"Bilkrisen har större dimensioner än regeringen tycks förstå"Uppdaterad 2008-12-07 12:34
Styrelseproffset Hans Gustavsson, med ett förflutet som teknisk direktör i Volvo Personvagnar, är upprörd över att regeringens krispaket inte innehöll några pengar till bilindustrin.
"Det handlar ju om så mycket mer än bara Volvo och Saab. Det handlar om hela verkstadsindustrin och AB Sverige", säger han.I fredags presenterade regeringen ett stimulanspaket på 8,3 miljarder kronor. Men bilindustrin fick inte en krona. |
|
"Vi måste säkerställa att vi behåller den gedigna kunskap som finns hos Volvo, Saab och alla deras underleverantörer. Det handlar inte bara om bilar, det handlar även om elektronik, miljö, säkerhet och teknologi på många andra områden. Dimensionerna på det här är mycket större än vad regeringen tycks förstå", säger Hans Gustavsson, som gick i pension efter 37 år på Volvo Personvagnar respektive Ford för tre år sedan.
Vid pensioneringen var han produktutvecklingschef för lyxbilsgruppen Ford Premier Automotive Group i Storbritannien, där Volvo ingick. I dag sitter han i styrelser för flera underleverantörer till bilindustrin, däribland Finnveden.
Enligt näringsminister Maud Olofsson ska staten inte äga bilföretag.
"Men staten kan uppenbarligen äga bolag som sysslar med vattenkraft, bankverksamhet och bostäder. Det är inte logiskt. Riskkapitalbolag, som också har kapital men inte alltid eget industriellt kunnande, tillsätter kunniga ledare och styrelser som sköter deras bolag. Det kan staten också göra", säger Hans Gustavsson.
 Han påpekar att i förra veckan utlovade Frankrikes president Nicolas Sarkozy över 270 miljarder kronor i krisstöd till fransk industri, där bilindustrin är en betydande spelare.
Han tycker inte att staten bör vara någon långsiktig ägare i svensk bilindustri, men att det skulle vara bra under övergångsperiod.
"Nu kan det vara svårt att hitta en köpare till Volvo på den prisnivå som Ford vill ha (50 miljarder kronor har nämnts i spekulationerna, reds anm). Men om regeringen går in nu och säljer vidare i en bättre konjunktur kan bolaget bli mycket mer attraktivt än i dag", säger han.
"Just nu är problemet inte bara likviditeten, utan bolaget behöver också pengar för att genomföra sitt produktutvecklingsprogram. Då är det synd att kassan är tom, eftersom moderbolaget har tagit hand om vinsterna. Volvo skulle ha varit i ett mycket bättre läge om de 20-25 miljarder som har genererats de senaste 8-9 åren hade fått stanna i bolagets egen kassa." |
|
SUSANNE BARK
Publicerad 2008-12-07 11:07
Uppdaterad 2008-12-07 12:34 |
|
|
|
Läs kommentarer
(151)
Borg "stärkt i hållningen" att staten bör sälja SAS
Gamar flockas kring svag euro
Fortsatt jakt på pengar
Bättre fart på USA-shopping
"Det fanns inga övervärden i Carnegie"
Fritt fram beställa 9-3X
"Man kan inte skylla allt på bankerna"
Hopp om att EU räddar Grekland
Full fart i Bilia
Xeratech-härva polisanmäls
Storägare dumpar SEB
Svensksålda Prius återkallas
