Konkursförvaltarna ska ha satt upp villkor som gör en helhetsförsäljning omöjlig, bland annat att förra ägaren General Motors måste godkänna en försäljning.

De uppgifterna har också nått Lars Holmqvist, vd på den europeiska branschorganisationen Clepa.

”Jag har förstått att man verkar obenägen att sälja det som en helhet. Och jag har förstått att man har pratat om att det måste finnas ett tillstånd från GM”, säger han till di.se.

Han har inte fått uppgifterna direkt från konkursförvaltarna, men säger sig ha en god uppfattning om läget genom kontakt med både intressenter till konkursboet och Saab.

”Jag litar ett hundra procent på den information som jag har”, säger han till di.se.

Lars Holmqvist ifrågasätter varför ett tillstånd från GM, som vägrar släppa ifrån sig sina tekniklicenser, skulle vara nödvändigt.

”Om man bara tillverkar den gamla 9-3-modellen och andra bilmodeller som Youngman har för avsikt att göra, och inte har för avsikt att använda GM:s tekniklicenser, så behöver ju inte GM ge något godkännande”, säger han.

Motivet till styckningen skulle vara att konkursförvaltarna snabbt behöver få in pengar till konkursboet.

Vad tycker du om den lösningen, att sälja Saab styckvis?
”Då får man ifrågasätta om konkursförvaltarna har gjort den bästa lösningen med tanke på alla borgenärer som finns”, säger han och pekar på underleverantörernas fordringar på 1,5 miljarder kronor.

”Att Saab säljs som en helhet är enda chansen vi har att få tillbaka något av pengarna”, säger han.

Konkursförvaltarnas huvudspår ska enligt uppgift till Ekot och di.se vara att Geely, Volvos kinesiska ägare, får starta ett utvecklingscenter i Trollhättan eller att kinesiska BAIC börjar tillverka elbilar i Trollhättan tillsammans med Panasonic.

”Konkursförvaltarna har fått in flera bud på delar av verksamheten och det sammantaget skulle vara ett högre bud än det Youngman har presterat”, säger en källa till di.se.

Medan konkursförvaltarna sägs ha planer på att stycka Saab, vill flera intressenter köpa hela bolaget. Youngman har enligt uppgift till Dagens industri lagt ett utgångsbud på Saab Automobile på mellan 2,2 och 3,2 miljarder kronor.

Turkiska Brightwell Holdings, säger på fredagen att de är i sluttampen av sin värdering.

”Den normala processen internationellt sett är att konkursförvaltarna ber om bud från alla intresserade parter. Så fort konkursförvaltarna ger oss den signalen kommer vi lägga ett bud”, säger talespersonen Zamier Ahmed till di.se.

Han säger sig inte ha fått några signaler från konkursförvaltarna om att de hellre vill sälja bolaget i delar.

”Vad vi har sagt till konkursförvaltarna är att vi bara är intresserade av hela bolaget. Att köpa små bitar av företaget är vare sig Saabs intresse, de tidigare Saabanställdas intresse eller i Sverige intresse”, säger han.

Brightwell Holdings diskussioner med GM fortsätter, säger han.

”Jag är mycket nöjd med hur de fortskrider.”

Indiska Mahindra, som också sägs vara spekulant, vill inte kommentera sitt intresse för Saab Automobile.

”Just nu kan vi inte ge några kommentarer”, säger en kollega till Abhinav Grover, chef för företagstransaktioner på Mahindra, till di.se på fredagen.

Konkursförvaltarna Hans L Berqvist och Anne-Marie Pouteaux fortsätter att hålla tyst om läget.

”Som vi tidigare har klargjort kommer vi inte att kommentera uppgifter om enskilda intressenter eller bud under pågående försäljningsprocess”, skriver de i ett pressmeddelande.

Häng med - här får du di.se:s dagliga nyhetsbrev