4 februari 2011: Lufthansa pekas ständigt ut som mest sannolika köpare. Men Europachefen Karsten Benz säger till Reuters att det trots ett underliggande intresse inte är aktuellt för närvarande, med hänvisning till att SAS har "för många fackförbund, för många konflikter och för mycket dolda skulder".

27 januari 2011: Finnairs vd upprepar till affärsmagasinet Forum för ekonomi och teknik det han tidigare sagt till di.se: "Vi är inte intresserade av att investera i SAS. Däremot är vi mycket intresserade av deras kunder."

27 april 2010: Danmark tar sin hand från SAS. Näringsminister Brian Mikkelsen säger till tidningen Politik att han "inte har några betänkligheter om att sälja SAS". En månad tidigare har en opinionsundersökning visat att 45 procent av danskarna vill sälja bolaget, mot att var tredje vill skjuta till pengar till det blödande bolaget.

31 mars 2010: Inte ens ordförande Fritz Schur tror att SAS blir kvar i statlig ägo. Han säger till Politiken att han tror att bolaget är sålt eller fusionerat "inom ett till fyra år". Även dåvarande vd Mats Jansson uttalar sig officiellt att han tror att SAS blir "en del av ett annat flygbolag".

18 februari 2010: Svenska regeringen sätter upp SAS på säljlistan över statliga bolag. "På sikt ser vi inget egenvärde i att äga andelar i ett flygbolag", kommenterar näringsminister Maud Olofsson.