Uppdaterad 2011-03-13 09:05
PEKINGBedrägerier, korruption, utpressning, sabotage och även direkta mordhot. Baksidan av det ekonomiska undret präglar vardagen för säkerhetskonsulten Lars-Åke Severin i Kina.”Kina är en säker miljö för oss utlänningar personligen. Men företagen lever farligt”, säger han.
"Få vill tala öppet om problemen - varken handelskamrar, ambassader eller företag på plats. Svenska bolag förknippar Ryssland med omfattande och organiserad kriminalitet, men när det gäller Kina finns det inga sådana känslor alls", konstaterar Lars-Åke Severin. Men i praktiken är faran lika stor, hävdar han.
”Många utlänningar är oerfarna och katastrofalt godtrogna.”
Lars-Åke Severin är vd för det svensk-kinesiska bolaget PSU Consulting Co Ltd, ledande säkerhetskonsult för skandinaviska företag i Kina. Det är också det första företaget i sitt slag som fått starta i landet.
”Alldeles för många svenskar kommer hit oförberedda och tror att det är ungefär som i Sverige. För det man ser i de stora städerna är ett modernt och välutvecklat samhälle. Men det är inte hela verkligheten”, säger han.
Visst finns det lagar, men efterlevnaden är dålig. Bakom fasaden präglas det kinesiska samhället av regler och normer som gällt i flera hundra år. Deng Xiaoping, de ekonomiska reformernas fader, sa att det gör detsamma om katten är svart eller vit, bara den fångar möss. Han syftade då på planekonomi kontra marknadsekonomi.
”Uttalandet legitimerar för många kineser att det inte spelar någon roll om man är helt schyst eller inte. Om du är en skurk ger det mer. Även den som lurar skjortan av någon kan bli respekterad”, säger Lars-Åke Severin, som samtidigt betonar att de flesta kineser är ärliga och hårt arbetande.
De flesta nordiska bolag i Kina har duktiga ekonomer och ledare, men ytterst få har någon säkerhetskompetens på plats.
”Det gäller även de stora bolagen. Och om de har en sådan kompetens är det inget prioriterat område. När de upptäcker att de är i en besvärlig sits så har de ingen handlingsplan. Det tvingar ofta fram dåliga lösningar”, säger Lars-Åke Severin.
En bidragande orsak till den bristande insikten om vilka fallgropar som lurar är att många chefer och koncernledningar från Sverige och övriga Norden bara besöker Kina en eller två gånger om året.
”Alla de träffar är glada och positiva, och så äter man goda middagar tillsammans. De kommer bara i kontakt med den soliga sidan av landet. Därför förstår de inte, och de blir otåliga om det blir problem i Kina.”
Lars-Åke Severin flyttade till Mittens rike för sex år sedan. Han hade då arbetat 16 år inom polisen i Sverige, varav sex år på Säpo. Hotbildsanalyser var något han sysslade med redan i Sverige. Han var också bland annat gruppchef för kronprinsessan Victorias livvaktsstyrka.
Han ger ett färskt exempel på vad som kan drabba en vd för ett svenskt dotterbolag i Kina: När bolaget vägrade betala för undermåliga produkter och ville ha rättslig prövning enligt kontraktet dök en representant för leverantören upp oanmäld och krävde att få pengarna omedelbart. Annars skulle man ta livet av den svenske vd:n. Det var bara trams att gå till domstol, det kunde i så fall det svenska bolaget göra sedan, var leverantörens uppfattning.
”Vi vet var du och din familj bor”, påpekade representanten och tillade: ”Du kan lika gärna betala, för jag har aldrig misslyckats med att driva in en betalning.”
Lars-Åke Severins bolag kopplades in. På leverantörens hemsida hittade hans anställda en särskild avdelning för indrivningar, och det visade sig att den som framförde hotet var chef för avdelningen. Under hennes bild stod det: ”Jag har aldrig misslyckats med en indrivning.”
Det tog flera månader innan en förlikning mellan företagen kom till stånd.
”Under hela denna tid stod varje dag en representant från leverantören utanför det svenska kontoret och bankade och skrek”, berättar Lars-Åke Severin.
Vad säger polisen då?”De är oftast ointresserade. De anser att det här är företagets eget problem. Som företagare står man väldigt ensam.”
I den här typen av fall tar kineserna till en utmattningstaktik. De vet att utländska företag oftast betalar efter ett par dagar.
”Men det är jätteviktigt att man är konsekvent, annars bildar man skola och är chanslös mot andra oseriösa leverantörer”, säger Lars-Åke Severin.
Det här var ett typiskt exempel på bristande vaksamhet från det svenska bolagets sida. Man hade inte klart för sig vem motparten var, och inte heller fanns det någon beredskap för att hantera situationen.
”Många har inte heller en aning om vem man anställt eller var de kommer ifrån. En lokal chef som har avskedats på grund av oegentligheter kan, trots att han inte är kvar längre, fortsätta att styra företaget därför att de flesta som arbetar där kommer från samma ort och han har anställt dem”, säger Lars-Åke Severin.
Han har på nära håll upplevt just detta när vd:n för ett annat svenskt bolag hölls kvar i Kina och tillgångarna konfiskerades.
Det började med att företagets produktionschef fick sparken. Det hade uppdagats att han drev en konkurrerande verksamhet på kvällstid som tillverkade samma saker som det svenska företaget, med samma personal och verktyg.
I samma veva tvingades bolaget flytta sin fabrik. De lokala myndigheterna hade plötsligt gjort om stadsplanen, trots att det svenska företaget hade kontrakt på marken. Kommunen sålde ny industrimark till det svenska bolaget, men när den nya fabriken byggdes visade det sig att marken inte var godkänd som industrimark.
Byggbolaget ville ha nästan 5 miljoner yuan, ungefär lika mycket i kronor, för att fortsätta och hänvisade till ospecificerade säkerhetsproblem. Det svenska företagets vd vägrade betala. Då stoppade kommunen bygget och den lokala domstolen tog bolagets tillgångar i beslag. Strejker och sabotage riktades mot produktionen. Vd:n förbjöds att lämna landet under fem månader och hans sekreterare sa upp sig sedan hon hotats med att hennes ben skulle kapas.
”Utanför fabriken stod kriminella personer som hela tiden bevakade vd:n för att hota honom”, säger Lars-Åke Severin.
Mitt i processen mötte han och företagets vd nyckelpersonen, en högt uppsatt tjänsteman inom ett av partiorganen i Peking, som bara skrattade och sa: ”Varför betalar ni inte? Det brukar de alltid göra.”
Domstolen tilldömde byggbolaget 2 miljoner yuan i kompensation från det svenska företaget – vars vd fortfarande inte förstår vad han betalade för.
Detta fall är det allvarligaste som Lars-Åke Severin sett, alltså en samverkan mellan ett byggbolag och den lokala förvaltningen.
”De tror att de kan operera ostört därför att myndigheter på högre nivå inte bryr sig”, säger han.
Lars-Åke Severins erfarenhet är att det finns ett samarbete mellan de utländska och kinesiska cheferna i den lokala ledningen när det förekommer grova bedrägerier eller mutor. Han säger:
”Moderbolagen levererar en mängd regler och förhållningsorder, men det sker ytterst sällan någon kontroll av att de efterlevs.”
Lars-Åke Severin tycker att det är spännande att få brottas med komplexa frågor till vardags.
”Kina är en gigant. Hur landet utvecklas är fascinerande.”
Sökresultat 1 - 10 av totalt 10 träffar
Di Weekend: Huang Nubo tillbringade tonåren som hemlös tiggare. Nu är kinesen en av världens rikaste - och på väg till Sverige. (43 KOMMENTARER)
Di Weekend: Fisker Karma är ett eldrivet lyxåk gjort på återvunnen plast och tall. Och interiören slår Di:s testförare med häpnad. Men det finns frågetecken. (13 KOMMENTARER)
Di Weekend: Håkan Jensens karriär som proffscyklist fick ett abrupt slut. Nu driver han ett av Sveriges största skolföretag. ”Det är i uppförsbackarna det avgörs." (35 KOMMENTARER)
Di Weekend: Mercedes-Benz första dieselhybrid ger föraren stort ansvar för förbrukningen. Kul då att frihjulsfunktionen är en av de roligaste finesserna. (31 KOMMENTARER)
Di Weekend: Volkswagens nya CC-modell är för fin för att heta Passat. Men det handlar ändå inte om mer än ett lättare ansiktslyft, skriver Håkan Matson. (26 KOMMENTARER)
Di Weekend: S-nestorn Kjell-Olof Feldt är bedrövad över tillståndet i sitt parti. Nu berättar han om sitt största misstag som finansminister och varför Juholt var farlig. (193 KOMMENTARER)
Ett svindlande pris, men också en av Volvos mest spännande modeller hittills. Di har som första tidning provkört Volvo V60 Plug-in Hybrid på vanliga vägar. (97 KOMMENTARER)
Di Weekend: Subaru BRZ ser vid första anblicken ut att höra hemma på en racingbana. Men den sista touchen glömdes bort, skriver Di:s Håkan Matson. (11 KOMMENTARER)
Di Weekend: Han kallas "The Special One" och är på god väg att nå ett av sina drömmars mål. I en intervju med Di Weekend berättar José Mourinho om drivkrafterna, varför han föredrar London framför Madrid - och kärleken till Zlatan. (20 KOMMENTARER)
Di Weekend: Konstnären Amanda Ooms tycker att kulturarbetare i Sverige har det bra. Nästan för bra. "Det finns en risk att pengar skapar en lättja." (70 KOMMENTARER)
Di Weekend: Fattigdomen sprider ut sig och klassklyftorna ökar i Sverige. Di Weekends Jonas Florén har rett ut varför samhällets skyddsnät fallerar. (208 KOMMENTARER)
Di Weekend: Det är helt enkelt förbannat roligt att köra den nya Porsche Boxster S, trots att den har stulit en hel del från sina föregångare. Det menar Di:s recensent Håkan Matson. (14 KOMMENTARER)
Di Weekend: ”Jag kommer aldrig att kunna glömma", säger Sibachefen Fabian Bengtsson om den 17 dygn långa kidnappningen som gjorde honom rikskänd.
Di Weekend: Att hänga med när bilvärldens stora förklarar aerodynamikens innersta väsen är inte helt enkelt. Om det inte råkar vara mannen bakom Toyotas konceptbil FT-Bh. Di:s Håkan Matson har mött toppingenjören Koji Makino. (11 KOMMENTARER)
Di Weekend: Striden mellan Storbritannien och Argentina om Falklandsöarna har fått nytt bränsle av det stora oljefyndet i havet utanför - 30 år efter kriget. (37 KOMMENTARER)
Di Weekend: Uppväxten, en strulig skolgång och en familjetragedi har präglat Swedbankchefen Michael Wolf. Nu slåss han mot ungdomsarbetslösheten. (59 KOMMENTARER)
Di Weekend: Här är bilen som ska vara som skräddarsydd för det svenska kynnet. Dagens industris Håkan Matson har provkört VW Passat Alltrack. (32 KOMMENTARER)
Di Weekend: Små eldrivna fordon kan dramatiskt förändra hur vi färdas i storstäder i framtiden. Först ut är Renault Twizy. Di Weekend har redan provkört. (42 KOMMENTARER)
Di Weekend: De står bakom Volvos bästa investering. Nu ger sig "tjejbilens" in i den stockkonservativa båtbranschen. I helgen är det upp till bevis på båtmässan. (49 KOMMENTARER)
Di Weekend: Norges statsminister Jens Stoltenberg gör sig redo för att vinna sitt tredje val. Men han värjer sig mot landsfaderstämpeln efter massakern på Utøya. (21 KOMMENTARER)
*Förändring jämfört med slutnotering föregående dag
Hittills inga rapporter idag.