Avstår att rösta på miljöpartiet eftersom partiet ändrat sig och nu vill införa en förmögenhetsskatt. Kapital kommer nu att försvinna från landet och inte heller komma tillbaks, p.g.a. rädsla för en röd/grön regering. Är det verkligen så viktigt att rädda samarbetet så att ni följer vänsterpartiet i denna fråga?
/Kaj Kaveland
SVAR: Miljöpartiet och de rödgröna samarbetspartierna har inte föreslagit ett återinförande av den tidigare förmögenhetsskatten, en beskattning som hade flera brister. Miljöpartiet är tvärtom emot ett införande av den i sin gamla form. Däremot anser vi att de i vårt samhälle som är förmögna kan bidra mer till den allmänna välfärden. Vi rödgröna är överens om att nu se över modeller för hur det ska gå till.

Jag undrar om miljöpartiet kommer att verka för att den kommunala vetorätten, som ger kommuner chans att stoppa vindkraftverksutbyggnad stoppas. Vi är många landskaps- och naturälskare som gärna vill ha vetorätten kvar. Vindkraft är dessutom det mest ineffektiva och opålitliga som ingenjörer och politiker hittat på. Lägg alla vindkraftspengar på andra effektiva och pålitliga energislag istället. Vi är trötta på höga elräkningar som bara göder en osund brasch i obalans.
SVAR: Vi vill mjuka upp den kommunala vetorätten mot vindkraftetableringar. Regeringen ska kunna godkänna vindkraftetableringar även om kommunen säger nej, om det finns särskilda skäl. T.ex. om området utpekats som område av riksintresse för vindkraft.

Ställer du upp på att åka E4 fram och tillbaka Kiska-Södertälje i rusningstid under en vecka för att skaffa dig perspektiv på Förbifart Stockholm? Med dagliga rapporter om framkomligheten, publicerade i massmedia?
Undrar Nils Welinder, Stockholm
SVAR: En förbifart skulle inte minska trängseln, eftersom högst 10 procent av trafiken på Essingeleden är genomfartstrafik. Vägverket skriver själva i sina underlag att trängseln endast kommer att minska de första åren efter Förbifartens invigning. I stället borde vi satsa pengarna på en kraftig utbyggnad av kollektivtrafiken, som på ett mycket effektivare sätt skulle lösa Stockholms trafikproblem. Det som de senaste åren haft någon ordentlig effekt på trängseln är trängselavgifterna.
Nya motorvägar driver i stället på en ökad biltrafik, vilket i längden förvärrar trafiksituationen och miljöproblemen. Vi vill ha trängselavgifter också på Essingeleden. Pengarna ska användas till kollektivtrafiksatsningar. Om inte Stockholm tar sitt ansvar för att satsa på resurssmarta trafiklösningar blir det mycket svårt att klara Sveriges klimatmål.

Vad har du bakgrund? Vilken utbildning har du? Vilka arbeten har du haft innan du kom in i politiken? Har du något arbete nu vid sidan av partipolitiken?
/Åke
SVAR: Jag har en magisterexamen i biologi och har även studerat nordiska språk och drama. Jag har varit heltidspolitiker sedan 2001. Jag har arbetat som miljöpolitisk sekreterare (mitt drömjobb) för Miljöpartiet innan jag blev riksdagsledamot. Utanför partiet har jag även arbetat som projektledare och lärarvikarie. Den enda inkomster av betydelse jag i dag har utanför partipolitiken är från ett uppdrag som ledamot i Mälardalens högskolestyrelse.

Känns det inte konstigt att samarbeta med en person som blev tvingad att sluta kalla sig för kommunist?
/Matilda
SVAR: Jag tycker det känns bra att samarbeta med Lars Ohly och är glad att han inte kallar sig kommunist längre.

Är inte klimatdebatten lite väl mycket fokuserad kring koldioxidutsläpp från fordon? Enligt uppgift (IPCC:2007) står varu och persontransporter för 13% av CO2-utsläpp som är kopplad till energiproduktion. Enligt samma källa står avskogning för 17%, jordbruk 14%, byggande 14%. Att äta vegetariskt, bo i trähus, konsumera mindre och ta på sig en extra tröja och tofflor i stället för att höja inomhustemperaturen är också att ta miljöansvar! Men det framförs sällan i miljödebatten.
/Mats O
SVAR: Alla sektorer som har klimatpåverkan behöver klimatanpassas, ifrån industrins energiförbrukning till vår matproduktion. Bilen, biffen och bostaden, kallade Stefan Edman sin oljekommissionsrapport för några år sedan, och titeln talar ett tydligt språk. Vi jobbar med alla dessa frågor. Sett inom Sverige kommer ca en tredjedel av våra koldioxidutsläpp ifrån transportsektorn, vilket gör det till en betydande utsläppskälla.  Transporterna är den största utmaningen, eftersom vi är så beroende av dem och de är nästintill 100 procent fossilberoende. Prognoserna tyder också på kraftiga ökningar av utsläpp därifrån om inget görs. Dessutom riskerar oljan att bli väldigt, väldigt dyr framöver. Så om vi vill kunna transportera oss på ett effektivt och vettigt sätt i framtiden behöver vi stort fokus på att ställa om transportsektorn.

Vad är det som gör att miljöpartiet är ett parti som är värt att rösta på?
/mvh. Gunnar Nilsson
SVAR: Jag röstar på Miljöpartiet för att vår politik handlar om solidaritet med kommande generationer. Vi är alltså inte bara ute efter att vi som lever här nu ska ha det bra, utan även de efter oss. Dessutom har Miljöpartiet en mycket liberal människosyn som jag tycker om, där vi bejakar människors olikheter i stället för att sträva efter likriktning. Människan är en kreativ och skapande varelse som vill och kan ta ansvar.

Jag vill fråga om höjning av bensinskatten på 49 öre. Är det med moms? Kommer 25 procents moms på dessa 49 öre så blir det över 60 öre, varför inte säga vad slutpriset blir?
Mvh Rune Eriksson Heby.
SVAR: Höjningen på 49 öre är den priseffekt det får på pumpen. Det är alltså inklusive moms. Slutpriset kan vi inte säga, eftersom vi politiker inte bestämmer priserna utan endast skatterna. Syftet med skattehöjningen är dels att göra biogas och andra alternativ mer konkurrenskraftiga, dels att få in pengar att satsa på kollektivtrafik, järnvägar, konvertering av bilar och förnybara drivmedel. En snabb omställning bort från bensin och diesel är nödvändig inte minst för glesbygden, så att vi kan stå starka även i en värld utan tillgång på billig olja.

Alliansen "avskaffade" fastighetsskatten och införde en fastighetsavgift, därefter så har min "fastighetsavgift" ökat med 35 procent jämfört med föregående år. Hur ser du på beskattningen av fastigheter och vad har Miljöpartiet för ambitioner beträffande fastighetsskatten?
SVAR: Inom det rödgröna samarbetet har Miljöpartiet, Socialdemokraterna och Vänstern kommit överrens om att reformera beskattningen av fastigheter. Totalt sett höjer vi inte beskattningen av fastigheter. Däremot gör vi vissa förändringar som leder till att fastighetsskattningen blir mer rättvis. Förändringarna kommer att ge oförändrad eller minskad skatt för 98 procent av befolkningen. De som har en villa med ett marknadsvärde på över 6 miljoner kronor (d.v.s. ett taxeringsvärde över 4,5 miljoner kronor) kommer att få en höjd beskattning jämför med i dag. Undantagna är dock de med låga inkomster genom återinförandet av en begränsningsregel som gör att fastighetsbeskattningen aldrig blir högre än 4 procent av inkomsten. Av landets cirka 2 miljoner småhus är det cirka 1,4 procent av fastigheterna som har taxeringsvärden på över 4,5 miljoner kronor, detta motsvarar cirka 27.000 fastigheter som får höjd fastighetsskatt

Jag bor på landet men bara 15 km från Örebro. Kommunikationerna är dåliga . Tre bussturer morgon likadant på eftermiddagen efter jobbet. På helger och kvällar inga bussar. Förklara hur man ska kunna bo kvar på landet med er politik. Kostnaden förstår jag kommer att öka.
/Ingrid
SVAR: Miljöpartiet är inte emot bilar. Det är ett illasinnat rykte som sprids med glädje av våra politiska motståndare. Tvärtom, menar jag, så är det Miljöpartiets politik som ger bäst förutsättningar att bo kvar och även flytta till glesbygden.
Att höja bensinskatten, som är det i vår politik som alltid lyfts fram som glesbygdsfientligt, är ett led i att växla över från bensin och diesel till förnybara drivmedel som biogas, biodiesel, etanol eller bilar med eldrift. Dels gör bensinskatten att det förnybara blir mer konkurrenskraftigt, dels får vi in pengar som vi använder till att ställa om. Du som bor där kollektivttrafik inte fungerar ska kunna åka bil även i framtiden – men inte på bensin och diesel.
Alternativet, som regeringen står för, är passivitet. Det hjälper inte glesbygden. Då riskerar ni att sitta fast i ett beroende av bensin och diesel om 5-10 år när världens oljepriser kanske ligger på dubbla nivån från i dag. Det är falskt och lurendrejeri att påstå att det skulle hjälpa glesbygden! Låt oss få chansen och visa vad omställning betyder. Det må kosta några tior extra i månaden nu, men alternativet kostar desto mer i längden.

Ert förslag med ett entreprenörsår är ett av det bästa politiska förslag som jag hört. Man lämnar plats åt någon annan ett år. Lyckas man permanentas denna plats. Lyckas man bra kan det dessutom bli så att man inte bara lämnat plats åt någon annan utan också kan anställa andra. Och misslyckas man (vilket är en naturlig del av företagsskapande), så har man i varje fall fått möjlighet att pröva. Vad tycker s och v om detta förslag? Hur ser du på möjligheten att förslaget faktiskt ska bli av om ni vinner valet?
/Jon
SVAR: Roligt att du tycker det är en bra idé. Det tycker vi också. Därför är vi mycket glada över att vi har ett förslag om entreprenörsår eller, som vi kallar det, företags- och utbildningsvikariat i den gemensamma rödgröna budget som vi presenterade i början av maj. Enligt detta förslag kan den som vill starta företag eller vidareutbilda sig få stöd att göra det, samtidigt som en arbetslös kan gå in och vikariera.

Hej Maria!
Vad vill du att bensinpriset ska ligga på 2014?
/Gillis
SVAR: Som politiker sätter vi inte priser, däremot beslutar vi om skatter som har en prisreglerande effekt. För en grön omställning av vårt samhälle är det viktigt att miljöbättre alternativ är konkurrenskraftiga jämfört med fossila bränslen. Vi höjer klimatskatten på bensin så att den priseffekt som fås av skatten ökat med 49 öre per liter om två år. Pengarna som detta ger använder vi till att ställa om till förnybara drivmedel och kollektivtrafik.
  
Miljöpartiet har vuxit till tredje största partiet under din tid som språkrör. Nu är snart den tiden över. Hur kommer MP klara sig utan din popularitet och karisma?
/Johan Gunnarsson, Stockholm
SVAR: Inget parti vilar enbart på en person, Miljöpartiets framgångar beror på många människors goda insatser. Jag har fullt förtroende för att vi kommer att välja nya kompetenta språkrör som kan företräda Miljöpartiet på ett bra sätt.

Hej Maria Wetterstrand.
Kan du avslöja för mig vilken politisk ideologi du helst skulle föredrar om du fick välja en gång till i ditt liv. (bortse nu ifrån ditt miljöintresse)
Mvh, Rainer Pinior
SVAR: Miljöintresset var det som ledde mig till politiken och det går inte att bortse från detta. I ett land där inget miljöparti fanns skulle jag sannolikt rösta på det parti som hade den bästa miljöpolitiken, under förutsättning att det partiet också stod för öppenhet, mångfald, demokrati och mänskliga rättigheter.

Miljöpartiet har i debatten framstått som ett parti fientligt till flyget.
Samtidigt har Socialdemokraterna satsat på flygindustrin då de höga krav och tekniska utmaningar stärkt svensk innovation och teknikspridning. Kommer MP medverka till att flygindustrin i Sverige fortsatt kan delta i EU:s flygforskningsprogram för att halvera bränsleförbrukningen?
SVAR: Ja. Forskning för minskad bränsleförbrukning är naturligtvis positivt. Samtidigt är det viktigt att resurser till forskning och utveckling fokuseras där de gör störst nytta och att man parallellt med sådan teknikutveckling även beaktar lösningar med andra trafikslag så som höghastighetståg. 

Hej Maria!
Vad ska hända med alliansens "straffskatt" på bilförsäkringen? Jag förvånas över att de rödgröna i sitt budgetförslag inte tog chansen att skatteväxla den mot höjd koldioxidskatt på drivmedel, det hade räckt och blivit över för 49 öre och man hade sluppit krångla med reseavdrag o s v!
Mvh Thorsten Schütte, Västerås  
SVAR: Ja, det finns en viss logik i att flytta över fasta avgifter till rörliga kostnader för bilisterna.De rödgröna har dock inget förslag om att förändra skatten på bilförsäkringar. Intäkterna från koldioxidskatten behövs för gröna investeringar i bland annat hållbar infrastruktur.

Varför har ni politiker så höga löner? Jag tycker personligen att ni kan halvera era löner så att man slipper alla besparningar inom skola och sjukvård!
/Mattias
SVAR: De allra flesta politiker i Sverige är fritidspolitiker. Glöm inte bort det. De sitter i fullmäktige, i nämnder och i styrelser samtidigt som de har ett helt vanligt jobb, pluggar på universitetet eller är föräldralediga samtidigt. De offrar en stor del av sin fritid för att du och jag ska kunna ha tillgång till en bra skola, äldreomsorg, förskolor, fritids- och kulturaktiviteter.
Att sänka arvodena för de högst avlönade politikerna tycker jag kan visserligen vara rimligt, men tro inte att det ger några stora summor pengar. Det skulle i princip inte göra någon skillnad ifall dessa pengar låg i sjukvårdsbudgeten eller på skolan eftersom dessa verksamheter är så stora.
Jag skulle kunna tänka mig att sänka arvodena för en del heltidspolitiker och använda pengarna för att ge ett litet grundarvode till alla fritidspolitiker som sliter runt om i kommuner och landsting. Det skulle inte göra att de kunde sluta med sitt jobb, men det skulle göra uppdraget lite mer attraktivt. Det är inte jättelätt att hitta människor som vill satsa en stor del av sin fritid på hårt politiskt arbete i dag.

Vad ska alla som arbetar inom svensk stål, pappers och annan energikrävande industri jobba med när ni tar bort hälften av Sveriges elförsörjning samtidigt som ni vill förbjuda ytterligare utbyggnad av den miljövänliga vattenkraften?
Hälsningar, Johan Thaning
SVAR: Det där är en fullständigt tramsig fråga! Det finns ingen som föreslagit att Sverige inte ska ha el till industrin. Diskussionen handlar om vad elen ska komma ifrån. Ska vi satsa på framtidens eller dåtidens energikällor? Prognoserna tyder på att Sverige om 10 år har ett stort elöverskott även med dagens politik (och utan några nya kärnkraftverk – de är inte klara om 10 år). Får vi en rödgrön politik så kommer vi se ännu mer av förnybar energi och större satsningar på effektiviseringar.
Vad gäller den tunga industrin bör programmet för energieffektivisering fortsätta. Vi är övertygade om att de blir mer konkurrenskraftiga internationellt när de använder resurserna mer effektivt.
En smart energipolitik gör Sverige mer konkurrenskraftigt och ger oss chansen att successivt avveckla den gamla kärnkraften.

Kan inte miljöpartiet verka för att vinsten i ett AB kan vara kvar utan att beskattas så man har möjlighet att klara sig nästa år om det inte kommer att gå lika bra då?
Jag tycker att man ska betala skatt när man tar ut vinsten från ett AB och inte när pengarna är kvar i företaget.
MVH, Lars
SVAR: Det finns redan idag möjligheter att göra avsättningar i periodiseringsfond för det ändamål som beskrivs i frågan. Vi har i dagsläget inte bedömt att det finns ytterligare behov för detta.

Hej Maria!
De rödgröna vill ju lägga en skatt på förmögna (läs förmögenhetsskatt). Lars Ohly vill att den ska vara en skatt på aktiehandel eller aktieinnehav. Håller Miljöpartiet med. Kommer det något besked före valet vad skatten skall läggas på?
Hälsningar, Jan Zetterlund
SVAR: Vi vill mycket riktigt öka beskattningen på förmögna. Exakt hur det ska gå till ska utredas och skatten ska införas först 2012. Utgångspunkten för utredningen är att de skattehöjningar som genomförs ska ha begränsade samhällsekonomiskt negativa effekter samt ha en likadan eller bättre fördelningspolitisk profil än den tidigare förmögenhetsskatten. Vi kan idag inte utlova några mer besked än så. Rörande beskattning av aktieinnehav och aktiehandel har MP för närvarande inga förslag om detta.