Det ska ändå sägas direkt – de nordiska loungerna är varken ultralyx eller blingbling. De präglas av nordisk måttfullhet, utan exempelvis varm mat. Skillnaden är stor jämfört med många lounger i Asien.

Flera affärsresenärer talar också med andakt om Virgin Atlantics lounger i London. ”Ultimat well being”, ”nattklubbskänsla”, ”härliga biljardbord” är några omdömen om Richard Bransons skapelse.

Även British Airways lounger på Heathrow (business och first class samt "Concorde") nämns också när di.se talar med affärsresenärer.

Samtidigt har Lufthansa höjt ribban med stora renoveringar och ombyggnader av sina lounger.

Arlanda står sig ganska slätt om det är lyx man är ute efter. Men så är flygplatsen inte heller något större nav för interkontinentala flygningar.

Utbudet är ganska brett, så även priserna. Du kan slippa stimmet för alltifrån 200 till 4.400 kronor.

Är det diskretion och smidig incheckning som du prioriterar är det Arlanda VIP Service som gäller: separat entré, eget rum (kanske kungens?) och limo direkt ut till flyget.

I andra änden finns Menzies, som släpper in alla som är villiga att hosta upp 200 kronor. Deras gamla lounge i terminal 5 är visserligen inte märkvärdig, men du behöver varken äta många mackor eller bälja i dig särskilt många glas vin för att tjäna in pengarna.

Helsingfors-Vanda har däremot genomgått ett rejält lyft på loungefronten. Förklaringen är Finnairs fokus på långdistansflygningar till Asien. Även SAS lounge på Vanda är nyrenoverad (den är dock betydligt mindre än Finnairs).

Loungerna är framför allt affärsmännens skyddade värld. Och man kan förstå att de söker sig hit. Det är inte lätt att hitta ett lugnt hörn med eluttag för datorn på dagens flygplatser.

Könsfördelningen är enormt sned, 80-90 procent av gästerna är män. SAS loungeansvariga Eva Björk-Aldorsson tror att flygplatsernas medvetna säljfokus, med allt fler och exklusivare butiker i högre grad lockar kvinnor än män.

”Många kvinnor väljer bort lounger för butikerna”, säger hon.