SAS beräknar att askmolnet och stoppet i flygtrafiken har minskat intäkterna för bolaget på upp till 700 miljoner kronor, till och med den 7 maj. I uträkningen ingår även extra utgifter för bland annat alternativa transporter och hotellvistelser för kunderna.

Totalt minskade passagerarantalet med 28,1 procent, till 1,34 miljoner resenärer. För hela SAS Group, där även Blue 1 och Widerøe ingår, var siffran 1, 56 miljoner, även det minus 28,1 procent.

Även jämförelsemåttet yield sjönk för SAS i mars månad, minus 10,1 procent. Yielden är ett mått på intäkt per passagerare per kilometer och rapporteras alltid in med en månads fördröjning av SAS.

För april spår SAS att yielden minskar ytterligare, enligt ett pressmeddelande.

”Men effekten av askmolnet blir betydligt mindre i maj. Vi är tillbaka nu på de bokningsnivåer som vi förväntade oss innan askmolnet”, fortsätter Sture Stølen.

”Och kanske får vi en ketchupeffekt i juni när fler vill ta igen missade möten. Men det är för tidigt att säga nu.”

Räknat i måttet RPK som flygbolag använder för att beskriva antal kilometer som alla betalande passagerare flugit totalt minskade SAS Group med 24,3 procent, till 1,7 miljoner passagerarkilometer.

Under torsdagen presenterade främste konkurrenten Norwegian en ökad RPK med 1 procent för samma månad. Norwegian har dock färre passagerare än SAS, cirka 800.000.

”Norwegian har en aggressiv tillväxtfilosofi. Men de kan inte fylla planen i den takt som de köper in dem i”, säger Sture Stølen.

Kabinfaktorn för SAS var 69,6 procent, alltså till hur stor del företaget fyller planen. Sture Stølen påpekar att Norwegians kabinfaktor och yield minskar medan SAS minskar yield men ökar kabinfaktorn.

 ”Kabinfaktorn minskade med 3 procentenheter. Men om det inte vore för askmolnet så skulle vi ha varit upp 6 procentenheter. Det visar trenden att vi fyller planen bättre och bättre”, säger Sture Stølen.