Att företag från dessa länder expanderar via utländska uppköp är i linje med hur västerländska företag agerar.

Att försöka undkomma denna verklighet i stället för att se dess fördelar är knappast en konstruktiv väg framåt för ett öppet land som Sverige.

Kina är världens största marknad för personbilar och har extremt hög tillväxt. Att få bättre tillgång till den kinesiska marknaden än andra ickekinesiska konkurrenter vore en stor fördel för Saab och för övriga delar av svensk bilindustri. Erfarenhet visar att
ett kinesiskt partnerskap är viktigt för företag som vill nå framgång i Kina.

Det är troligt att en kinesisk köpare förstår hur symbolisk en sådan affär är och därmed undviker exempelvis kopiering av insatsvaror eller en kraftig försämring av kvalitet som med tiden urholkar varumärket Saab och som dessutom skapar misstro mot framtida kinesiska uppköp. Även för en kinesisk köpare ligger det mycket prestige i affären.

En kinesisk företagslednings sätt att möta svenska fackföreningar är inte dömt att misslyckas. Även om de kulturella skillnaderna är stora har Sverige en lång tradition av handel med Kina. Det finns många exempel på hur svenska och kinesiska samarbeten fungerat mycket väl. Sverige och den svenska modellen har ett gott rykte i Kina.

Ett viktigt exempel på en liknande händelse är den kinesiska dator tillverkaren Lenovos köp av IBM:s person datordel 2004. Det har resulterat i utbyggnad av amerikansk forskningsverksamhet och att Lenovo har flyttat sitt huvudkontor till USA.

Saabs enorma svårigheter i detta kritiska skede visar att företaget har misskötts under General Motors ägande.

Ett företag från världens snabbast växande ekonomiska stormakt vill ta över och skapa ett unikt svensk-kinesiskt partnerskap inom en av Sveriges viktigaste industrier. Det är svårt att bara se nackdelar med detta.

Tvärtom ter sig möjligheterna med ett kinesiskt köp mycket stora.